Jetzt schälen sich drei MK II Universal Carrier heraus, die irrtümlich immer wieder als Panzer bezeichnet werden. Zwei sind gut sichtbar, der Obere liegt auf der Seite und der Zweite mit seinen Ketten nach oben wie ein Maikäfer. Einer ist fast von den Munitionskisten begraben und nur schwer auszumachen. Die Kettenschlepper wurden meistens mit einem Maschinengewehr als Bewaffnung eingesetzt. Sehr schön sind die großen Kartuschen für die Schiffsgeschütze die einzeln oder noch in teilweise aufgebrochenen  Kisten verstaut sind. Bitte lasst die Granaten liegen, obwohl die Zünder noch nicht wegen dem Transport montiert waren, geht doch eine große Gefahr von der Munition aus. Auch die ägyptischen Behörden und Sicherheitsorgane haben kein Verständnis für das Sammeln von gefährlichen Gegenständen. Wie zwei Finger ragen die Stümpfe der Schiffswelle aus dem geborstenen Laderaum. Es besteht jetzt die Möglichkeit nach rechts zur 30 m entfernten Lokomotive rauszutauchen. Denkt daran, jetzt befinden wir uns auf 30m, die Nullzeit und der Luftverbrauch steigen an. Von der Lokomotive ist leider nur noch das Fahrgestell und der Kessel vorhanden. Das Führerhaus wurde durch die Explosion entweder zerrissen oder ist weiter weg geflogen. Dafür sieht man wie ein Heizkessel von innen aussieht. Die zweite Lokomotive befindet sich auf der rechten Seite ca. 20m von der senkrechten Schiffswand entfernt. Bei dem Minenkapper kann man rechtwinklig in das Blaue tauchen und die Lok erscheint mit einem weiter entferntem Radsatz. Bei den Munitionskisten wieder zurück, tauchen wir weiter zum Heckteil. In einem verbogenen Wirrwarr von Eisenteilen tummeln sich viel Glasfische. 

Über dem Sand schwebend gelangen wir zu den Toiletten. Die Besonderheit ist der schräge Luftspiegel ,der eine Totalreflexion zulässt und so eine zweite Toilettenschüssel erscheinen lässt. Um das schrägliegende Heck herum kommt die große Schiffschraube mit dem mächtigen Ruder ins Blickfeld. Spätestens jetzt wird es für die Taucher mit normaler Pressluft Zeit Höhe zu gewinnen und sich zu den Schiffsgeschützen auf dem Achterdeck zu begeben. So taucht man über das zerrissene Heck zu den Munitionskisten zurück, die man mit ca. 18m ( ca. 12m über Grund ) überquert. So kommt man in dieser Höhe zur Brücke, die auch innen einen Blick wert ist und überschwimmt zwei Eisanbahnanhänger auf der rechten Seite (Steuerbord) zurück zum Bug. An der Seite am vorderen Oberdeck liegt noch ein torpedoähnliches Gebilde unter einem kleinen Ladebaum, das auch immer wieder als Torpedo bezeichnet wird. In Wirklichkeit handelt es sich dabei um Teile eines Schleppgeschirrs zum Kappen von Ankertauminen. Ist noch genug Luft vorhanden kann man dem lustigen Treiben der Fische zuschauen die sich in großen Schwärmen tummeln oder auf der Jagd sind. Mit viel Glück schwimmen auch Weißspitzenriffhaie vorbei. Hat man noch die Farbe des Seils in Erinnerung ist die Wahrscheinlichkeit sehr groß am richtigen Schiff aufzutauchen. Es kommt oft vor, dass Taucher erst nach Ablegen des Gerödels merken, dass sie auf dem falschen Schiff sind. Dem Spott sollte man sich nicht aussetzen, denn der ist auf den Booten gewaltig.

Nach einer Oberflächenpause und dem Mittagessen geht es zum zweiten Tauchgang. Er führt uns zu den Laderäumen.  Die genaue Anzahl und die Typen der Fahrzeuge erfährt man unter folgender Seite: http://www.taucher.net/redaktion/2/loewe.html  von Oliver Meise. 
In der Enge der Laderäume entsteht durch die Masse der Taucher ein größeres Gedränge als auf dem und um das Wrack. Rücksicht vor allem auf  Tauchanfänger ist notwendig. Man muss gegenwärtig sein in den Laderäumen einer Gruppe zu begegnen, die von dem Guide angeführt, in einer lockeren Reihe, aber mit Nachdruck den Platz verteidigend hintereinander herschwimmen. Da wird man rücksichtslos in eine Ecke gedrängt oder die Tauchgruppe fädelt in den Automatenschläuchen ein. Ein lockerer Flossenschlag der einem die Tauchmaske vom Gesicht wischt ist normal. Das passiert natürlich auch in der Gruppe und da ist das Durcheinander komplett.
Zwei Wege stehen je nach Ankertaubefestigung zur Verfügung.  Der Einstieg bei einer Heckbefestigung beginnt am Besten bei den Munitionskisten, Richtung Bug durch den Kohlebunker. So kommt man im Laderaum heraus in dem  sich Alubarren befinden, die wie Silber glänzen. Erstaunlich ist, dass das Salzwasser das Material noch nicht angegriffen hat. In dem zweiten Laderaum stehen Lastwagen voll mit Motorrädern auf der Ladefläche. Die Führerkabine des LKW hatte ein Stoffdach das natürlich verrottet ist und so einen Einblick in die Kabine ermöglicht. Zum ungestörten Betrachten bedarf man aber einer leistungsstarken Lampe, um nicht nur im Dämmerlicht rumzutümpeln. Die besten Teile liegen im Dunkeln, wie z.B. der Funkwagen mit seinem fast intakten Inneren. Es ist aber immer irgendwo Tageslicht sichtbar um den Weg zurück leicht zu finden. Ein Tipp für die Fotografen, vergesst das Weitwinkel und einen Blitz mit Blitzarm nicht. Durch die aufgewirbelten Sedimente in den Laderäumen ist die Sicht teilweise stark eingetrübt. Ich verwende einen Film mit 400 ASA. Dann bekommt man auch Außen noch vernünftige Verschlusszeiten, denn nicht immer ist genügend Zeit und Ruhe. Langschaft-Gummistiefel liegen inzwischen in allen Ebenen, Laderäumen und im Sand neben dem Schiff verteilt. Welchem Zweck sie in der Wüste dienen sollten, ist nicht bekannt.